abs傳(chuan)感(gan)器是應用在(zai)機動(dong)車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控(kong)車速,abs傳(chuan)感(gan)器通過(guo)與隨車輪同(tong)步轉動(dong)的齒圈作用, 輸出(chu)一(yi)組準正弦交流電(dian)信號,其頻率和振幅(fu)與輪速有關.該輸出(chu)信號傳(chuan)往(wang)ABS電(dian)控(kong)單元(ECU), 實現對輪速的實時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感(gan)器(如下圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分散(san),磁(ci)場相(xiang)對較(jiao)(jiao)弱(ruo);而當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中(zhong),磁(ci)場相(xiang)對較(jiao)(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動時,使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密(mi)度(du)發生(sheng)變(bian)化,因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)化,霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信(xin)號(hao)還(huan)需由(you)電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安(an)裝孔內表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后裝入(ru)輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內(nei)六角螺栓,最后插上導線插頭
2017年10月10日,上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市,該款車搭載容量為54kWh的電池組。 2017年10月10日,上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市,官方指導價為30.98-40.68萬元。新車將搭載容量為54kWh的電池組。
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