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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再(zai)循環(huan)閥，這個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將(jiang)廢氣再(zai)次導入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這樣可(ke)(ke)以降(jiang)低尾氣中氮氧化物的含量(liang)，這樣可(ke)(ke)以保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室溫度(du)。

如果燃燒室溫(wen)度(du)被降(jiang)低了，那將會(hui)降(jiang)低爆震產生(sheng)的幾率，這樣(yang)可(ke)以保護(hu)發(fa)動機(ji)。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管(guan)連接，通過改變真空(kong)度來改變廢氣再循環的(de)量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車子可能會出現(xian)(xian)尾氣(qi)排(pai)放超標，動力下(xia)降(jiang)的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長時間(jian)使(shi)用(yong)彈性(xing)會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工(gong)作時就會出現(xian)(xian)異(yi)常，這個部(bu)件(jian)出現(xian)(xian)異(yi)常后，會影(ying)響(xiang)發動機(ji)正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換就可以了，這個部件的價格也不(bu)是很貴。

隨著(zhu)汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動(dong)(dong)機(ji)本身很少(shao)會出現故障了，大部分發動(dong)(dong)機(ji)故障都是由于發動(dong)(dong)機(ji)周(zhou)圍的部件(jian)或(huo)電子系統引起(qi)的。

如(ru)果發動(dong)機周圍一些傳感器出現了故障，那可(ke)能會導致(zhi)發動(dong)機無法正常工作。

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