狼群影院

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將(jiang)廢氣再次導入燃燒室內燃燒，這樣可(ke)以降低尾氣中氮(dan)氧化物的含量，這樣可(ke)以保護環境，并且降低燃燒室溫(wen)度(du)。

如果燃(ran)燒室溫(wen)度被降低(di)了，那將會降低(di)爆(bao)震產(chan)生的幾率，這樣可(ke)以保護發動機。

egr閥(fa)的結(jie)構是很簡單的，這(zhe)個(ge)閥(fa)與進(jin)氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再(zai)循環(huan)的量。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車子可能會(hui)出現尾氣排放超標(biao)，動力下(xia)降的(de)(de)現象。egr閥(fa)的(de)(de)彈(dan)簧長(chang)時(shi)間使用彈(dan)性會(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工(gong)作時(shi)就會(hui)出現異(yi)常(chang)(chang)，這(zhe)個部件出現異(yi)常(chang)(chang)后，會(hui)影響發動機正常(chang)(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們(men)只需要(yao)更(geng)換就可(ke)以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)(de)進步，汽車發動機本身很少(shao)會出現故障了，大(da)部分(fen)發動機故障都是由于發動機周圍的(de)(de)部件(jian)或(huo)電(dian)子系統引(yin)起的(de)(de)。

如果發動機周圍(wei)一些傳感器出現了故(gu)障，那可(ke)能(neng)會導致(zhi)發動機無法(fa)正(zheng)常工作。

廣汽吉奧GP150簡介

大皮(pi)卡(ka)廣(guang)汽吉(ji)奧GP150是廣汽(qi)吉奧根據(ju)市場需求推出的全新高端皮(pi)卡。在(zai)車(che)身尺(chi)寸(cun)上，遠(yuan)遠(yuan)大于廣汽(qi)吉奧現有的財運(yun)系列皮(pi)卡車(che)型，適(shi)合全路(lu)況道路(lu)。