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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制(zhi)(zhi)彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過(guo)大時，要求減(jian)震器能自(zi)動加大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減震器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震器(qi)，還(huan)有采用(yong)新(xin)式減震器(qi)，它包(bao)括充氣式減震器(qi)和阻力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

SWM斯威G05簡介

SWM斯(si)威G05是SWM斯(si)威汽車旗下中型(xing)SUV。