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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒輪位于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)位置時(shi)，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒輪位于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)位置時(shi)，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線密(mi)度發生變(bian)化，因而(er)引起霍爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變(bian)化，霍爾(er)元件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波(bo)電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路(lu)轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作用如(ru)下：
1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)(dong)系統”，是(shi)在(zai)常規制(zhi)動(dong)(dong)裝置基(ji)礎上(shang)改進的(de)技術(shu)；
2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速傳(chuan)感器和車(che)速傳(chuan)感器，通(tong)過電腦控制制動力(li)；
3.緊急制動。一旦發現車(che)(che)(che)輪(lun)抱死，計(ji)算機立即指(zhi)示(shi)壓力調節器給車(che)(che)(che)輪(lun)制動缸減壓，使車(che)(che)(che)輪(lun)恢復轉動；
4.ABS的工(gong)作過程實際上(shang)是(shi)一個“鎖(suo)止-釋放(fang)(fang)-鎖(suo)止-釋放(fang)(fang)”的循環工(gong)作過程。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖(suo)止間(jian)歇滾動狀態，能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾(wei)”，防止車身失控。
2016年(nian)8月30日(ri) ，SWM斯(si)威汽(qi)車(che)旗下首款(kuan)車(che)型(xing)10萬(wan)級(ji)全能大7座SUV“SWM斯(si)威X7”在重慶震撼上市(shi) ，產品定位于(yu)中大型(xing)七座SUV市(shi)場，售(shou)價區間(jian)為8.59-10.69萬(wan)元
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