abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)是應(ying)用(yong)在(zai)機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電感傳(chuan)(chuan)感器(qi)來(lai)監(jian)(jian)控車速,abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)通過與隨(sui)車輪(lun)同(tong)步轉動的齒(chi)圈(quan)作(zuo)用(yong), 輸(shu)(shu)出(chu)一組準正弦交流電信號(hao),其頻率和振幅(fu)與輪(lun)速有關.該輸(shu)(shu)出(chu)信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電控單元(yuan)(ECU), 實現對輪(lun)速的實時監(jian)(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器(qi)(如下(xia)圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(a)所示(shi)位置時(shi),穿過霍爾元件(jian)的(de)磁力線分散(san),磁場相(xiang)對較弱;而當(dang)齒(chi)輪(lun)位于圖中(b)所示(shi)位置時(shi),穿過霍爾元件(jian)的(de)磁力線集中,磁場相(xiang)對較強(qiang)。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi),使(shi)得穿過霍爾元件(jian)的(de)磁力線密度發生變(bian)化(hua),因而引起霍爾電壓的(de)變(bian)化(hua),霍爾元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓。此(ci)信號還需由電子電路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順(shun)序相反。
2)先(xian)清(qing)潔前輪(lun)速傳感(gan)器的安裝(zhuang)孔內表面,并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的(de)力(li)矩緊固內(nei)六(liu)角螺(luo)栓,最后插上導線插頭
2016年(nian)8月30日 ,SWM斯威(wei)(wei)汽車(che)旗下首款(kuan)車(che)型(xing)(xing)10萬(wan)級全能大7座SUV“SWM斯威(wei)(wei)X7”在重慶震撼(han)上市 ,產品定(ding)位于中(zhong)大型(xing)(xing)七座SUV市場,售價(jia)區間為8.59-10.69萬(wan)元
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