剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體,內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞),將腔體隔成兩部份,一部份與大氣相通,另一部份通過管道與發動機進氣管相連。
它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理,造成助力泵的一側真空,相對于另一側正常空氣壓力的壓力差,利用這一壓力差來加強制動推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差,由于膜片的面積很大,仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。真空助力系統,是在制動的時,也同時控制進入助力泵的真空,使膜片移動,并通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板。
所以,發動機熄火時,由于沒有了進氣真空度,也就沒有了助力,制動所需要的人力將會很大。這里需要注意的是,有很多新手認為,發動機熄火了就沒有制動了,這是不對的。
正確的說法應該是,發動機熄火了,制動所需要的人工踩踏力因為沒有助力而會變得很大而已。
發動機熄火雖然有制動,并不主張熄火滑行,由于現在的汽車不像以前的那些老解放,都帶上了剎車助力泵,剎車行程都縮短了,剎車行程縮短意味著省距離,我們都知道杠桿原理,省了距離就會費力,熄火的時候你將用到更大的力踩剎車,你會有剎不住的感覺,出現緊急情況的時候會非常危險,危險系數200%。在沒有剎車助力泵的推動下,踩剎車對剎車桿損害也會非常大,甚至導致剎車桿的斷裂。
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