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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素(su)不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震器連(lian)接件(jian)(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性元件(jian)(jian)和減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)過大時(shi)，要求減(jian)震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免(mian)承受過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛(fan)采用的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起(qi)減(jian)震作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震器，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)震器，它包括充氣式(shi)減(jian)震器和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理好(hao)放(fang)在工具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安裝完畢(bi)，進行路試(shi)

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小鵬汽車P7是小鵬汽車旗下中型車，