1、車(che)身控(kong)制(zhi)(zhi)模塊總成傳(chuan)遞指(zhi)(zhi)令(ling): 調速(su)指(zhi)(zhi)令(ling)的(de)bai觸發(fa)du信號,來自(zi)整車(che)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)zhi命令(ling)。車(che)身控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)一方(fang)面體(ti)現駕(jia)駛(shi)員(yuan)意圖,另dao一方(fang)面從安(an)全和車(che)輛電(dian)氣系(xi)統運行狀態出發(fa),評(ping)估對駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)響應(ying)是否(fou)合理(li),最后執(zhi)(zhi)行或打折(zhe)執(zhi)(zhi)行。駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)意圖通(tong)過加速(su)踏(ta)板和制(zhi)(zhi)動踏(ta)板表達并傳(chuan)遞給整車(che)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)。
2、調整設備(bei)運(yun)行(xing)狀態: 車(che)身控制(zhi)(zhi)器(qi)給到電(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)具體指令,與動(dong)力系統(tong)相關的(de)有以下(xia)幾種,加速(su),減(jian)速(su),制(zhi)(zhi)動(dong),停車(che)。電(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)(zhi)器(qi)做(zuo)出的(de)響應為,改(gai)變電(dian)(dian)源(yuan)電(dian)(dian)流、電(dian)(dian)壓(ya)、頻率(lv)等參數,使得(de)電(dian)(dian)機(ji)的(de)運(yun)行(xing)狀態符(fu)合(he)控制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)需要(yao)。
3、檢(jian)測反饋: 如不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)電(dian)機(ji)有(you)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)熱(re)力特(te)征,在(zai)連續驅動電(dian)機(ji)時應采(cai)用不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)啟停控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)案(an)以避(bi)免(mian)電(dian)機(ji)過熱(re)。 車身控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)考慮采(cai)用成熟的(de)(de)技術和產品,在(zai)設(she)計選(xuan)型(xing)和系統的(de)(de)設(she)計中(zhong)盡量減(jian)少(shao)故(gu)障的(de)(de)發生,選(xuan)擇(ze)智能性(xing)芯片(pian)可以對(dui)電(dian)氣設(she)備的(de)(de)狀態進行監控(kong)(kong)并(bing)反饋給微控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能,對眾多用電器進行控制,主要控制汽車車身用電器,如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等,就是這些用電器的開關信號輸入給bcm,bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高,這也就使汽車上的應用越來越多,需要更強大的模塊來控制它,小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹:功能車身控制模塊的功能包括:電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
2014年登場的(de)濰(wei)柴英(ying)致(zhi)汽(qi)車(che),因為(wei)這幾年低端(duan)車(che)型(xing)市場的飽和,生存得算(suan)是(shi)步履維艱(jian),好在背后的股(gu)東(dong)濰柴動力實力雄厚(hou),經(jing)歷兩(liang)年多的新(xin)車(che)慌(huang)之后,迎來了(le)全新(xin)濰柴U70。濰柴英致U70將搭載一臺1.5T四缸渦輪(lun)增壓發動(dong)機,最大功率(lv)為150Ps,峰值扭矩為210N·m
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空調控制面板
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霧燈罩
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