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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個(ge)閥可以可以將(jiang)廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒室(shi)內燃(ran)燒，這樣可以降低尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量(liang)，這樣可以保護(hu)環境(jing)，并且降低燃(ran)燒室(shi)溫度(du)。

如果燃燒室(shi)溫(wen)度被降(jiang)低(di)了，那將會降(jiang)低(di)爆震產生(sheng)的幾率，這樣可以保護發動機(ji)。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣(qi)歧管連接，通過改變(bian)真(zhen)空(kong)度來改變(bian)廢氣(qi)再循環的(de)量。

如(ru)果(guo)egr閥(fa)壞(huai)了，車子可(ke)能會(hui)出(chu)現尾氣排放超標，動力下降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈簧長(chang)時間使(shi)用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)出(chu)現異(yi)常(chang)，這個部件出(chu)現異(yi)常(chang)后，會(hui)影響(xiang)發動機正常(chang)工作。

如果egr閥壞了，車友們只需(xu)要更換就(jiu)可(ke)以(yi)了，這個(ge)部件的(de)價格也不是很(hen)貴。

隨著汽(qi)車制(zhi)造工藝的(de)(de)進步，汽(qi)車發動機(ji)本身很(hen)少(shao)會出現故(gu)障(zhang)了，大(da)部分(fen)發動機(ji)故(gu)障(zhang)都(dou)是由于(yu)發動機(ji)周圍的(de)(de)部件或電子系統引起的(de)(de)。

如(ru)果發(fa)動(dong)機周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障，那可能會導致發(fa)動(dong)機無法正常工作(zuo)。

君馬MEET3美圖3簡介

君馬MEET3出自于眾泰旗下的君馬汽車，將會在年內向市場投放，君馬MEET3是一款全新SUV車型。君馬MEET3的很多外觀設計細節與奔馳旗下車型有相似之處，比如前大燈的設計與奔馳GLC相近，尾部的造型則與奔馳GLA相仿。君馬MEET3新車將提供215/65 R16、235/55 R17兩種不同型號的輪胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530/1838/1610mm，軸距為2685mm