橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)功能是轉彎時(shi)防(fang)止車身(shen)(shen)過度傾(qing)斜以及提高汽(qi)(qi)車在(zai)不平路面上的(de)行(xing)駛穩定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)是用彈(dan)簧鋼制成的(de)扭桿(gan)彈(dan)簧,形狀呈(cheng)U型,橫(heng)(heng)置在(zai)汽(qi)(qi)車的(de)前端和后端,桿(gan)身(shen)(shen)的(de)中部(bu)用套(tao)筒與車架鉸接,桿(gan)的(de)兩端分別固定(ding)在(zai)左右懸掛(gua)(gua)上。當車身(shen)(shen)只作(zuo)垂(chui)直運動(dong)時(shi),兩側懸掛(gua)(gua)變形相同(tong),橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作(zuo)用。當車身(shen)(shen)側傾(qing)時(shi),兩側懸掛(gua)(gua)跳動(dong)不一致,橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)發生扭轉,桿(gan)身(shen)(shen)的(de)彈(dan)力成為(wei)繼續側傾(qing)的(de)阻力,起到(dao)橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)的(de)作(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
長安unit是長安旗(qi)下的一款緊湊(cou)型(xing)suv,這款車的長寬高分(fen)別是4515毫(hao)米(mi),1870毫(hao)米(mi),1565毫(hao)米(mi),軸距為2710毫(hao)米(mi),這是一款五門五座suv車型(xing)。
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