汽車(che)斷電器的(de)作用是在規定(ding)的(de)時間內利用凸輪的(de)控制,定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷開或閉合,接通和切斷點(dian)火線(xian)圈中(zhong)(zhong)的(de)低壓電流,使次級線(xian)圈感應出高壓電,并將高壓電通過(guo)高壓線(xian)到火花(hua)塞中(zhong)(zhong)心極上產生高壓電火花(hua),點(dian)燃發動機內的(de)可(ke)燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線(xian)圈正負極之(zhi)間電阻是否斷路, 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽車(che),從點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)口部吊火(huo)(huo)(huo)觀察跳(tiao)火(huo)(huo)(huo)距離是否達(da)到7mm以上,如達(da)不到,則可認為(wei)點(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)匝(za)間短(duan)路。此短(duan)路故障,可造(zao)成汽車(che)急加速(su)時有頓車(che)現象(xiang),嚴(yan)重時甚至造(zao)成熄火(huo)(huo)(huo),現象(xiang)類(lei)似第(di)二點(dian)故障,極為(wei)常見。
3、用萬(wan)用表測量線(xian)圈初(chu)次極之(zhi)間電(dian)阻是否(fou)斷路,一(yi)般為5KΩ左右。 此(ci)上斷路故障(zhang)可造成高壓(ya)線(xian)路無(wu)火。
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