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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成(cheng)：由(you)同(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置(zhi)（包(bao)括推動件(jian)(jian)、摩(mo)(mo)擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)和(he)接合裝置(zhi)三部分(fen)(fen)組成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓式、慣性(xing)式、自(zi)增力式等多種。目(mu)前所有的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)(mo)擦慣性(xing)式同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)的(de)不同(tong)，又分(fen)(fen)為鎖(suo)(suo)環式慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)(suo)銷(xiao)式慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒(dao)擋和一(yi)(yi)(yi)檔外，其他檔位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)多(duo)數轎(jiao)車(che)和大(da)(da)貨(huo)車(che)上(shang)，除了倒(dao)擋和一(yi)(yi)(yi)檔外，其他檔位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩定，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)(yi)般(ban)而言，大(da)(da)多(duo)數汽車(che)均配(pei)備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩定可靠。它(ta)可分為兩大(da)(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的(de)(de)結(jie)構內部有一個(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那就是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)(de)那就是(shi)換擋(dang)(dang)時候由于動力輸出端齒(chi)輪轉速要(yao)快于馬上要(yao)換入這個(ge)擋(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有同步(bu)器，把個(ge)慢(man)速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入一個(ge)高速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發(fa)生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同步器的(de)作用就(jiu)是在換(huan)擋動作發(fa)生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)(chi)輪轉速提升至和輸出端齒(chi)(chi)輪速度同步的(de)狀態(tai)，這樣換(huan)擋時(shi)候就(jiu)不會存在打齒(chi)(chi)現(xian)象了。
明白了打齒(chi)的(de)現象(xiang)發生，那(nei)為(wei)什么很(hen)(hen)多車正向行駛時候就不存(cun)在打齒(chi)，而一掛入(ru)倒擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)是(shi)因為(wei)很(hen)(hen)多車型的(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止再掛入(ru)并且使用的(de)機會相對小(xiao)了很(hen)(hen)多，所(suo)以出于簡化變速(su)箱(xiang)結構和(he)節(jie)省(sheng)成(cheng)本的(de)目(mu)的(de)，很(hen)(hen)多中低端手動(dong)變速(su)箱(xiang)的(de)倒擋(dang)(dang)就沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器。
沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的現象(xiang)。當然了，這里也和用戶使用習慣(guan)有非常大的關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本身(shen)不(bu)含(han)同步(bu)器(qi)，需要完全(quan)把車(che)(che)輛停止，讓動(dong)力輸出端速(su)度(du)降(jiang)低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)靜止的)之間的轉速(su)差(cha)變(bian)小，這樣(yang)才能(neng)保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有打齒(chi)(chi)。很多(duo)用戶車(che)(che)末停穩(wen)就(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自(zi)然會(hui)讓沒有同步(bu)器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會(hui)發生。

逸動XT簡介

逸動XT，為長安轎車旗下的一款車型。2018年8月29日，長安全新逸動XT正式上市。