一般在儀表 板內(nei)配置的線束是被(bei)儀表操作臺所覆(fu)蓋(gai)的。
汽車線束是以(yi)線束捆扎形成連接電(dian)路的組(zu)件。以(yi)下是對汽車線束的功能(neng)和作用:
1、汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)又稱低壓電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),它與(yu)普(pu)通(tong)(tong)家(jia)用電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是不一樣的(de)。普(pu)通(tong)(tong)家(jia)用電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是銅(tong)質單(dan)蕊電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),有一定硬度。而(er)汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)都是銅(tong)質多蕊軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)(xian),有些(xie)軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)(xian)細如毛發(fa),幾(ji)(ji)條乃至幾(ji)(ji)十條軟(ruan)銅(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔軟(ruan)而(er)不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用(yong),電氣(qi)件越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多,電線(xian)(xian)也(ye)(ye)會越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多,線(xian)(xian)束(shu)也(ye)(ye)就變得越(yue)(yue)(yue)粗越(yue)(yue)(yue)重。因此先(xian)進(jin)的汽車就引入了CAN總線(xian)(xian)配置(zhi),采用(yong)多路傳輸(shu)系統(tong)。與(yu)傳統(tong)線(xian)(xian)束(shu)比較,多路輸(shu)裝置(zhi)大(da)大(da)減少了導線(xian)(xian)及聯插(cha)件數目(mu),使布(bu)線(xian)(xian)更(geng)為(wei)簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車(che)電線(xian)(xian)又稱(cheng)低(di)壓(ya)電線(xian)(xian),它與(yu)普通家用電線(xian)(xian)是不一樣的。
長安UNI-K是長安汽車旗下(xia)中型SUV。
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