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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機(ji)(ji)好比是汽車的(de)”心(xin)臟“，而活(huo)塞則可以理(li)解(jie)為是發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡(e)劣(lie)的(de)工作環境外，它還是發(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)最忙碌的(de)一個，不(bu)斷的(de)進行著(zhu)從下(xia)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)到上(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)、從上(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)到下(xia)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)的(de)往復(fu)運(yun)動(dong)，吸(xi)氣(qi)、壓(ya)縮、做工、排氣(qi)......活(huo)塞的(de)內部(bu)為掏空設計(ji)，更像是一個帽子，兩(liang)端(duan)的(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷，活(huo)塞銷連(lian)接連(lian)桿(gan)小頭，連(lian)桿(gan)大(da)頭則與曲軸相連(lian)，將活(huo)塞的(de)往復(fu)運(yun)動(dong)轉化為曲軸的(de)圓(yuan)周(zhou)運(yun)動(dong)。
    每(mei)個(ge)活塞的裙體(ti)處都(dou)有三條皺紋，是(shi)為了安裝兩(liang)道氣(qi)(qi)環(huan)和一道油(you)(you)環(huan)，且(qie)氣(qi)(qi)環(huan)在上。在裝配時，兩(liang)道氣(qi)(qi)環(huan)的開口需要(yao)錯開，起到密封的作(zuo)用(yong)(yong)。油(you)(you)環(huan)的作(zuo)用(yong)(yong)主要(yao)是(shi)刮除飛濺(jian)到缸(gang)壁上的多余潤滑油(you)(you)，并將潤滑油(you)(you)刮布均勻。目前廣泛應用(yong)(yong)的活塞環(huan)材(cai)料(liao)主要(yao)有優質灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合金(jin)鑄鐵(tie)等。

    此(ci)外(wai)，活塞環由于位(wei)置不(bu)同，它(ta)們采(cai)用(yong)的表面處理(li)也有差別，其中第一(yi)道(dao)活塞環外(wai)圓面通常進行鍍(du)鉻或噴鉬處理(li)，主要是(shi)為了改(gai)善(shan)潤滑和提高活塞環的耐(nai)磨度。其他活塞環大都會采(cai)用(yong)鍍(du)錫或磷化處理(li)，主要是(shi)為了改(gai)善(shan)耐(nai)磨性。


『由(you)于每缸內活塞(sai)的(de)工作環(huan)境略有不同，使(shi)得(de)活塞(sai)的(de)積碳程度有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞環的(de)(de)安裝(zhuang)不當或(huo)密(mi)封性不好(hao)，就(jiu)會(hui)(hui)導致缸(gang)(gang)(gang)壁上(shang)的(de)(de)機(ji)(ji)油上(shang)竄至(zhi)燃燒(shao)室與混合(he)氣(qi)一起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機(ji)(ji)油現象。若(ruo)活塞環與缸(gang)(gang)(gang)壁的(de)(de)配合(he)間(jian)隙過小或(huo)活塞環因積碳被(bei)卡死在(zai)環槽內等情況(kuang)，活塞做上(shang)下的(de)(de)往復運動時，很可能(neng)會(hui)(hui)將氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁刮(gua)傷，長時間(jian)后會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁上(shang)形成很深的(de)(de)溝紋，也就(jiu)是常(chang)說(shuo)的(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁有了溝紋，密(mi)封性不良(liang)，同(tong)樣(yang)會(hui)(hui)造成燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)(de)情況(kuang)。因此應定(ding)期檢查活塞的(de)(de)工(gong)作狀態，避免以上(shang)兩種情況(kuang)的(de)(de)發生，保證發動機(ji)(ji)的(de)(de)運行狀況(kuang)良(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

駿派A70簡介

駿(jun)派A70是天(tian)津一(yi)(yi)(yi)汽于2016年北京車(che)(che)展發布的(de)一(yi)(yi)(yi)款家(jia)用轎車(che)(che)。駿(jun)派A70是一(yi)(yi)(yi)汽技(ji)術中(zhong)心自主正向研(yan)發的(de)一(yi)(yi)(yi)款轎車(che)(che)，全(quan)系搭載一(yi)(yi)(yi)汽自主研(yan)發的(de)CA4GB16自然吸氣(qi)發動機。在設計之初(chu)，就在性能(neng)及品質上(shang)對標合(he)(he)資(zi)車(che)(che)。通過整合(he)(he)豐田、大眾(zhong)(zhong)技(ji)術優勢，引入一(yi)(yi)(yi)汽整車(che)(che)AUDIT評價體系，在整車(che)(che)品質和技(ji)術上(shang)比肩大眾(zhong)(zhong)寶(bao)來。