狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有(you)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛(shi)平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的油(you)液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的孔隙(xi)流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)液分子間(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)(zu)尼力(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼力(li)隨(sui)車架(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而(er)要(yao)調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛駛入工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地上，外(wai)側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺絲，剎(cha)(cha)車油管(guan)螺絲，剎(cha)(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)(xie)后(hou)整理好放在工(gong)具車上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操(cao)作，避(bi)免(mian)更換相關部(bu)件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換(huan)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將自動系統全部復原，仔(zi)細檢查油管及其(qi)他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將車胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

楓葉30X簡介

楓(feng)葉(xie)汽(qi)車(che)是楓(feng)盛汽(qi)車(che)科技集團(tuan)有限公司旗(qi)下(xia)的汽(qi)車(che)品牌。楓(feng)葉(xie)汽(qi)車(che)致力(li)成為(wei)未來(lai)時空一(yi)體(ti)(ti)化(hua)大(da)出(chu)(chu)行(xing)生態領域的核心要素提供(gong)商，為(wei)年(nian)輕一(yi)代提供(gong)安(an)全、舒(shu)適、智能、環保的出(chu)(chu)行(xing)體(ti)(ti)驗，促(cu)進綠色出(chu)(chu)行(xing)的普及(ji).楓(feng)葉(xie)30X是楓(feng)葉(xie)汽(qi)車(che)首款(kuan)車(che)型(xing)，于(yu)2020年(nian)1月13日，在如皋(gao)生產基(ji)地正式(shi)下(xia)線 ，于(yu)2020年(nian)4月10日正式(shi)發布(bu)預售，是一(yi)款(kuan)滿足用(yong)戶都市代步之(zhi)需的城市實用(yong)型(xing)純電(dian)SUV