后(hou)門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計主要是從美學(xue)設(she)計的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)(le)讓(rang)整(zheng)車(che)(che)(che)造(zao)型看起來(lai)更美觀和(he)協調;汽(qi)車(che)(che)(che)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用(yong)是可以(yi)增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)視(shi)野,還可以(yi)避免前擋風(feng)玻(bo)璃(li)傾斜,以(yi)及A柱帶來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)線盲區,提(ti)高了(le)(le)行(xing)車(che)(che)(che)安全(quan),同時也(ye)增(zeng)加了(le)(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)透(tou)光性(xing),而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓(rang)車(che)(che)(che)窗(chuang)和(he)玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)器平行(xing),同時降(jiang)低玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)帶來(lai)的(de)(de)(de)震動,既保證了(le)(le)車(che)(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)平穩(wen)運行(xing),又起到防爆減震的(de)(de)(de)效(xiao)果(guo),還可以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北(bei)京BJ30正(zheng)式上市,售價(jia)1.6萬元起,縱使硬漢也有絲柔情北(bei)京BJ30將于4月(yue)16日正式(shi)上市,共(gong)推出三款車型(xing):先(xian)鋒版(ban)(ban)、俠客版(ban)(ban)和至尊(zun)版(ban)(ban)
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