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后(hou)門三(san)角窗的(de)(de)設(she)(she)計(ji)主要是從美(mei)學設(she)(she)計(ji)的(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車造型看起(qi)來更美(mei)觀(guan)和協調(diao);汽(qi)車后(hou)面的(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)作(zuo)用是可(ke)以增(zeng)加駕駛員的(de)(de)視(shi)(shi)野，還可(ke)以避免前擋風玻(bo)璃(li)傾(qing)斜，以及A柱帶來的(de)(de)視(shi)(shi)線(xian)盲(mang)區，提高了(le)行車安全，同時(shi)也(ye)增(zeng)加了(le)車內(nei)的(de)(de)透光(guang)性，而且三(san)角窗這個(ge)設(she)(she)計(ji)能夠讓車窗和玻(bo)璃(li)升降器平行，同時(shi)降低玻(bo)璃(li)升降帶來的(de)(de)震動，既(ji)保證(zheng)了(le)車窗升降過程中的(de)(de)平穩運行，又起(qi)到防爆減(jian)震的(de)(de)效果，還可(ke)以降低玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北汽BJ90基于現款GL級(ji)底盤打造，其外觀和(he)內飾設計與(yu)奔馳老款GL級(ji)十分相似(si)。
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