abs傳感(gan)器是應用在機(ji)動車(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中(zhong)大多由電感(gan)傳感(gan)器來監控車(che)速(su),abs傳感(gan)器通過與(yu)隨車(che)輪同步轉動的(de)(de)齒圈作用, 輸出(chu)(chu)一組準(zhun)正弦交流電信(xin)(xin)號,其頻率和(he)振幅與(yu)輪速(su)有關.該輸出(chu)(chu)信(xin)(xin)號傳往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現對輪速(su)的(de)(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式(shi)輪(lun)速(su)傳(chuan)感器(qi)(如下圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(a)所示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)分散,磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱;而當(dang)齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖中(zhong)(b)所示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)集(ji)中(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)(shi),使得穿(chuan)過霍爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發生(sheng)變化,因而引起霍爾電壓的(de)變化,霍爾元(yuan)件將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號還需(xu)由電子電路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆(chai)卸順(shun)序相反。
2)先清潔前(qian)輪速傳(chuan)感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
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