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后(hou)門三(san)角(jiao)窗的(de)(de)設計(ji)主要是(shi)從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓整(zheng)車造(zao)型看(kan)起(qi)來(lai)更(geng)美(mei)觀和協(xie)調;汽車后(hou)面的(de)(de)三(san)角(jiao)窗的(de)(de)作用是(shi)可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)(de)視野，還可以(yi)避免前擋風玻璃(li)傾斜，以(yi)及A柱帶來(lai)的(de)(de)視線盲區，提高(gao)了行車安全，同(tong)時也增加(jia)了車內的(de)(de)透光(guang)性(xing)，而(er)且三(san)角(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓車窗和玻璃(li)升(sheng)(sheng)降器平行，同(tong)時降低玻璃(li)升(sheng)(sheng)降帶來(lai)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，既保證了車窗升(sheng)(sheng)降過程中的(de)(de)平穩運(yun)行，又起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)(de)效果，還可以(yi)降低玻璃(li)摩擦帶來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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