后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車輪同(tong)時(shi)上下跳動(dong),即車身只(zhi)作(zuo)(zuo)垂直移動(dong)而兩側懸架變形(xing)相等(deng)時(shi),橫向穩(wen)定(ding)桿在襯套內(nei)自由轉動(dong),橫向穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作(zuo)(zuo)用。
當兩側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)變形不等(deng)而車(che)(che)身對(dui)于(yu)路(lu)面橫(heng)向(xiang)傾(qing)(qing)斜(xie)時,車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)一(yi)側(ce)移(yi)近彈簧支座(zuo),穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)該側(ce)末(mo)端就相對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)上移(yi),而車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈簧支座(zuo),相應的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)末(mo)端則相對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移(yi),然而在車(che)(che)身和(he)車(che)(che)架(jia)(jia)傾(qing)(qing)斜(xie)時,橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)中部對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)運動。這(zhe)樣在車(che)(che)身傾(qing)(qing)斜(xie)時,穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉(zhuan),于(yu)是(shi)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)便被扭(niu)轉(zhuan),側(ce)臂受彎,起到增加(jia)懸(xuan)架(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿(gan)所產生的扭轉(zhuan)內力矩就妨(fang)礙了(le)懸架彈簧(huang)的變形(xing),因(yin)而減小了(le)車身的橫向(xiang)(xiang)傾斜和橫向(xiang)(xiang)角(jiao)振動。兩端扭桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳動時,橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作用(yong),當(dang)左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時,橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部分(fen)受(shou)扭轉(zhuan)。
BEIJING-EU5 PLUS采用寧德(de)時代NCM523電池,501KM超長續(xu)航、智能科(ke)技,全(quan)新(xin)搭(da)載12.3英寸液(ye)晶雙聯屏,采用In-cell觸(chu)控技術,智能語音(yin)等,科(ke)技感(gan)爆(bao)棚。
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