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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經(jing)過不(bu)平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身(shen)還(huan)會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系統中由于彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震器，為(wei)衰減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中采用減(jian)震器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震器，其工作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震器內(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震器腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震器吸收散(san)發到(dao)大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

比亞迪D1簡介

比亞迪D1是比亞迪(di)旗下(xia)微型汽車(che)。