汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的(de)癥狀:汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)后,在(zai)駕駛時會從底盤(pan)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)對(dui)應位置傳(chuan)出“咯噔(deng)(deng)咯噔(deng)(deng)”的(de)持續摩擦碰撞聲(sheng),通(tong)常會是剎(cha)車(che)(che)(che)轂(gu)與剎(cha)車(che)(che)(che)片異常摩擦使得行車(che)(che)(che)阻力(li)大(da)大(da)增(zeng)加(jia),嚴重時還會損壞(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)機構造成(cheng)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)脫落,導致嚴重的(de)交通(tong)事故。 汽(qi)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)頭部分的(de)作用通(tong)常是安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載(zai)軸(zhou)(zhou)上(shang)設(she)備運轉的(de)作用。
汽車后半軸的(de)作用:
1、將萬(wan)向傳動(dong)裝(zhuang)置(zhi)傳來的發(fa)動(dong)機轉矩通過主(zhu)減速器、差速器、半軸等傳到驅動(dong)車(che)輪,實現降速增大轉矩;
2、通過主減速器圓錐(zhui)齒輪副改變轉矩(ju)的傳(chuan)遞方向;
3、通(tong)過差(cha)速器實現兩側(ce)車輪(lun)差(cha)速作用,保證內、外(wai)側(ce)車輪(lun)以不(bu)同轉(zhuan)速轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體和(he)車(che)輪實(shi)現(xian)承(cheng)載(zai)及傳力(li)矩作用。
長安UNI-V是(shi)繼長安UNI-T、UNI-K推(tui)出后的UNI序列第(di)三款(kuan)產品,也(ye)是(shi)UNI序列首款(kuan)轎車。長安(an) UNI-V 是 UNI 系列的首款轎車,2022年2月開啟預售(shou),官方現(xian)透露3月22日首批交付(fu)。
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