后門三(san)(san)角(jiao)窗的(de)(de)設計主要(yao)是從(cong)美學設計的(de)(de)角(jiao)度考慮,為(wei)了(le)(le)讓整(zheng)車造(zao)型看起來(lai)更(geng)美觀和(he)協調(diao);汽(qi)車后面的(de)(de)三(san)(san)角(jiao)窗的(de)(de)作用(yong)是可(ke)以增加(jia)(jia)駕駛員的(de)(de)視野(ye),還可(ke)以避免前擋風玻璃(li)傾斜,以及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)視線盲區(qu),提(ti)高了(le)(le)行(xing)(xing)車安全,同時也增加(jia)(jia)了(le)(le)車內的(de)(de)透(tou)光性(xing),而(er)且三(san)(san)角(jiao)窗這個設計能(neng)夠(gou)讓車窗和(he)玻璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行(xing)(xing),同時降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震(zhen)動,既保(bao)證了(le)(le)車窗升降(jiang)(jiang)過(guo)程中的(de)(de)平穩(wen)運行(xing)(xing),又起到防爆減震(zhen)的(de)(de)效(xiao)果,還可(ke)以降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
長(chang)安UNI-V是繼長(chang)安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列(lie)第三款(kuan)產品,也是UNI序列(lie)首款(kuan)轎車(che)。長(chang)安 UNI-V 是 UNI 系列的(de)首款轎車,2022年2月開啟預售,官方現(xian)透露(lu)3月22日(ri)首批(pi)交付(fu)。
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