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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工(gong)作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系統中由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架中與彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對運動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便(bian)反復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁與油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)通道截面(mian)和等因素不(bu)變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈性元件和減震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減震(zhen)器(qi)能(neng)自動(dong)加(jia)大液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入車(che)輛底(di)部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來(lai)的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆卸(xie)后整(zheng)理好放在(zai)工具車(che)上（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆卸(xie)油管和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞(huai)油管。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)(wu)誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

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