橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的功能是轉(zhuan)彎(wan)時(shi)防止車(che)身(shen)過度傾(qing)(qing)斜以及提高汽(qi)車(che)在不(bu)平路面(mian)上的行駛(shi)穩(wen)定(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)是用(yong)彈(dan)(dan)簧鋼制(zhi)成的扭桿(gan)(gan)(gan)彈(dan)(dan)簧,形(xing)狀(zhuang)呈U型,橫(heng)置在汽(qi)車(che)的前端(duan)和后(hou)端(duan),桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的中部(bu)用(yong)套筒與車(che)架鉸接,桿(gan)(gan)(gan)的兩(liang)端(duan)分別(bie)固(gu)定(ding)在左右懸掛(gua)上。當車(che)身(shen)只作(zuo)垂直(zhi)運動時(shi),兩(liang)側(ce)(ce)懸掛(gua)變形(xing)相同,橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起作(zuo)用(yong)。當車(che)身(shen)側(ce)(ce)傾(qing)(qing)時(shi),兩(liang)側(ce)(ce)懸掛(gua)跳動不(bu)一致(zhi),橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)發(fa)生扭轉(zhuan),桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的彈(dan)(dan)力成為繼續(xu)側(ce)(ce)傾(qing)(qing)的阻力,起到橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)的作(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
跨越星(xing)V7是(shi)長安于2022年發布的車(che)型(xing)
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