abs傳(chuan)感器是(shi)應用在機動(dong)車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)(tong)),ABS系統(tong)(tong)中大多由(you)電(dian)感傳(chuan)感器來監(jian)控車速,abs傳(chuan)感器通過與隨車輪同(tong)步轉動(dong)的(de)齒(chi)圈(quan)作用, 輸(shu)出一組準正弦交流(liu)電(dian)信(xin)號,其頻率和(he)振幅(fu)與輪速有(you)關.該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪速的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)(如(ru)下圖3) 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)(xian)分散(san),磁場相(xiang)對較(jiao)弱;而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)(xian)集中(zhong),磁場相(xiang)對較(jiao)強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時,使得穿(chuan)過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線(xian)(xian)密(mi)度發生變(bian)化,因而引起霍爾電(dian)壓(ya)(ya)的(de)變(bian)化,霍爾元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安(an)裝孔(kong)內表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六(liu)角螺栓,最后插上導線(xian)插頭
創維HT-i是創維(wei)汽車(che)于2022年(nian)發(fa)布(bu)的(de)車(che)型(xing)。2022年(nian)9月5日,創(chuang)維HT-i超強混動SUV上市(shi)發(fa)布會在(zai)南(nan)京盛大啟幕。
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