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ID.4 CROZZ后門三角玻璃

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后門三角玻璃簡介

后(hou)(hou)門三(san)角窗的(de)(de)設計主要是從美學(xue)設計的(de)(de)角度考慮,為(wei)了(le)讓(rang)整車(che)造(zao)型看(kan)起來(lai)更美觀和(he)協調(diao);汽車(che)后(hou)(hou)面的(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)作用是可以(yi)(yi)增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)視野，還(huan)可以(yi)(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)(bo)璃(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)視線盲區，提高(gao)了(le)行車(che)安(an)全，同(tong)時(shi)也(ye)增(zeng)加了(le)車(che)內的(de)(de)透光性，而(er)且三(san)角窗這個(ge)設計能夠讓(rang)車(che)窗和(he)玻(bo)(bo)璃(li)升降(jiang)器平(ping)(ping)行，同(tong)時(shi)降(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)升降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震動，既保證了(le)車(che)窗升降(jiang)過(guo)程中的(de)(de)平(ping)(ping)穩運行，又起到防爆減震的(de)(de)效果，還(huan)可以(yi)(yi)降(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)摩擦(ca)帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪音(yin)。

后門三角玻璃的安裝

.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。

國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。

ID.4 CROZZ簡介

一汽大眾ID.4 CROZZ是(shi)基(ji)于MEB專屬(shu)純(chun)電動平(ping)臺打造的(de)首款純(chun)正(zheng)德系人性(xing)智能(neng)座艙，以(yi)人性(xing)科(ke)技，定(ding)義未來(lai)出(chu)行。不(bu)僅擁有原汁原味德系血統，同時基(ji)于MEB平(ping)臺及全新E3電氣(qi)架構實現了一系列以(yi)人為(wei)本的(de)未來(lai)科(ke)技及人性(xing)化直(zhi)觀的(de)交(jiao)互體驗(yan)

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