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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用在機(ji)動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控車速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過(guo)與隨車輪(lun)(lun)同步轉(zhuan)動的齒(chi)圈(quan)作用， 輸(shu)出一組準正弦交流(liu)電信(xin)號，其頻率和(he)振幅與輪(lun)(lun)速(su)有關．該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電控單(dan)元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)(lun)速(su)的實(shi)時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪速傳感器（如(ru)下(xia)圖(tu)(tu)3） 當(dang)齒輪位于圖(tu)(tu)中(a)所示(shi)位置(zhi)(zhi)時，穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)(ci)場(chang)相對較弱(ruo)；而當(dang)齒輪位于圖(tu)(tu)中(b)所示(shi)位置(zhi)(zhi)時，穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)(ci)場(chang)相對較強。齒輪轉動時，使(shi)得穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密度發生(sheng)變化，因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的變化，霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標(biao)準(zhun)的脈沖(chong)電(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答(da)案:

1)安裝(zhuang)與拆卸(xie)順序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防(fang)銹劑。

3)然后裝入輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固內六(liu)角螺(luo)栓,最(zui)后插(cha)上導(dao)線插(cha)頭

風行T5 EVO簡介

作為東風(feng)風(feng)行品牌煥新(xin)后的首(shou)款戰(zhan)略車型，風(feng)行T5 EVO采用鋒動力(li)(li)(li)學全新(xin)設計語(yu)言，堪稱“世界第二好看(kan)SUV”。憑借著魅力(li)(li)(li)顏(yan)值、魔力(li)(li)(li)空(kong)間、活(huo)力(li)(li)(li)駕控、全力(li)(li)(li)守護、實力(li)(li)(li)品質五(wu)大核心優勢，定義(yi)了Z世代(dai)SUV時(shi)尚(shang)潮(chao)流(liu)新(xin)標準.