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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下(xia)移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面(mian)和等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和(he)伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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