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abs傳感(gan)器是(shi)應用(yong)在機(ji)動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電感(gan)傳感(gan)器來監控車(che)速，abs傳感(gan)器通過(guo)與(yu)隨(sui)車(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動的齒圈(quan)作用(yong)， 輸出(chu)一(yi)組準正(zheng)弦(xian)交流電信號，其頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速有關．該(gai)輸出(chu)信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對(dui)輪(lun)速的實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳感(gan)器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較弱；而當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位置時(shi)(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒輪轉動時(shi)(shi)，使得(de)穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力線密度發生變(bian)(bian)化(hua)，因(yin)而引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還(huan)需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成(cheng)標準的(de)(de)(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速(su)傳感器的安(an)裝孔內(nei)表面,并(bing)涂上防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
皇(huang)冠(guan)·陸放是(shi)(shi)一(yi)輛SUV車(che)，排量是(shi)(shi)2.5升，是(shi)(shi)電子無極變速箱。2021年(nian)2月7日前，一(yi)汽豐田(tian)“皇(huang)冠(guan)·陸放”在國(guo)內申(shen)報專利圖(tu)曝(pu)光，其造(zao)型(xing)與海外(wai)全新漢蘭達XSE版保持一(yi)致，同(tong)時新車(che)前臉LOGO處改為盾(dun)型(xing)，這也進一(yi)步印(yin)證(zheng)了(le)該(gai)車(che)將使用皇(huang)冠(guan)標識。
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