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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速(su)度過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福特電馬簡介

福特電馬(ma)是福(fu)特(te)旗下智能(neng)純電SUV。2021年4月13日，福(fu)特電馬(ma)在中(zhong)國正式開啟預訂，售價區間(jian)27.59萬元(yuan)(yuan)至38.99萬元(yuan)(yuan)。