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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震器連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在(zai)一定限度之內，以避(bi)免(mian)承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減震器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減震器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)(shi)減震器(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲(si)放在工具(ju)車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳感(gan)器（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避(bi)免(mian)更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原，仔細檢查油管及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調試雨刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

影酷簡介

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