橫向穩定(ding)桿的(de)功能是(shi)(shi)轉彎時(shi)(shi)防止車(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及(ji)提高汽(qi)車(che)在不平路(lu)面上(shang)的(de)行駛(shi)穩定(ding)性。橫向穩定(ding)桿是(shi)(shi)用彈(dan)簧(huang)鋼制成的(de)扭(niu)桿彈(dan)簧(huang),形狀呈U型,橫置在汽(qi)車(che)的(de)前端和后端,桿身(shen)的(de)中部用套(tao)筒與車(che)架鉸(jiao)接(jie),桿的(de)兩端分別固定(ding)在左右懸掛(gua)(gua)上(shang)。當(dang)車(che)身(shen)只作垂直(zhi)運動(dong)時(shi)(shi),兩側懸掛(gua)(gua)變形相(xiang)同,橫向穩定(ding)桿不起作用。當(dang)車(che)身(shen)側傾(qing)時(shi)(shi),兩側懸掛(gua)(gua)跳動(dong)不一(yi)致,橫向穩定(ding)桿發生扭(niu)轉,桿身(shen)的(de)彈(dan)力成為繼(ji)續側傾(qing)的(de)阻力,起到橫向穩定(ding)的(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
紅旗H9是紅旗H系列新時(shi)代C+級豪華旗艦轎車(che),由(you)設計師丁(ding)楊峰主(zhu)導設計,2017年(nian)(nian)參加設計評審。2020年(nian)(nian)1月(yue)8日在人民大會(hui)堂完(wan)成首秀,7月(yue)9日紅旗H9正(zheng)式量產下線,7月15日正(zheng)式開啟預售。紅旗H9于8月23日正式上市,指導價為30.98萬元-53.98萬元
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