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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器(qi)。 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時，穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線密度發生變化，因而(er)引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準正弦波(bo)電(dian)(dian)壓。此(ci)信號還需(xu)由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的(de)作用如下(xia)：

1 .基本(ben)上(shang)每(mei)輛(liang)車都(dou)標配ABS，中文名字叫(jiao)“防抱死制動系統(tong)”，是在(zai)常規制動裝置基礎上(shang)改進的技(ji)術；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠(kao)安裝在車(che)輪上的車(che)速傳感器(qi)和(he)車(che)速傳感器(qi)，通過(guo)電腦控制制動力；

3.緊急制動(dong)(dong)(dong)。一(yi)旦發現車輪抱死，計算機(ji)立(li)即指示(shi)壓力調節器給車輪制動(dong)(dong)(dong)缸減(jian)壓，使車輪恢復轉動(dong)(dong)(dong)；

4.ABS的(de)工(gong)作過(guo)程實(shi)際上(shang)是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工(gong)作過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處(chu)于(yu)臨界鎖止間歇滾動狀態，能有(you)效克(ke)服(fu)緊(jin)急制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾(wei)”，防止車(che)身失控。

紅旗H9簡介

紅旗H9是紅旗(qi)H系列(lie)新時代(dai)C+級豪(hao)華旗(qi)艦轎車，由(you)設(she)計師(shi)丁楊峰主導(dao)設(she)計，2017年參加設(she)計評(ping)審。2020年1月8日在人民(min)大會堂完(wan)成首秀，7月9日紅旗H9正式(shi)(shi)量產下線，7月(yue)15日(ri)正式(shi)(shi)開啟預售。紅旗H9于(yu)8月23日正(zheng)式上市，指導價(jia)為30.98萬(wan)(wan)元-53.98萬(wan)(wan)元