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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)(jiu)會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈性元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液便反復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油液間的(de)(de)摩擦和油液分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油液通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減震器(qi)(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和減震器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減震器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行(xing)程中均(jun)能起減震作用叫雙向作用式減震器(qi)，還有(you)采用新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和(he)阻力可(ke)調式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安(an)裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車輛底部，確保(bao)支(zhi)撐座(zuo)和(he)車輛車身支(zhi)撐點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具(ju)車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工具車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感(gan)器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路(lu)有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

黃海瑞途簡介

瑞途是黃(huang)海(hai)汽(qi)車(che)的一款(kuan)輕客車(che)型。