abs傳感(gan)器是應(ying)用(yong)在機動車的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大(da)多(duo)由(you)電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監控(kong)車速,abs傳感(gan)器通過與(yu)隨車輪(lun)同步轉動的(de)(de)齒圈作用(yong), 輸出一(yi)組準正(zheng)弦交流電(dian)信(xin)號(hao),其(qi)頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關.該輸出信(xin)號(hao)傳往(wang)ABS電(dian)控(kong)單(dan)元(ECU), 實(shi)現對(dui)輪(lun)速的(de)(de)實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱;而當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度發生變化(hua)(hua),因而引(yin)起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)變化(hua)(hua),霍(huo)爾元(yuan)件將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈(mo)沖(chong)電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先(xian)清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表面(mian),并涂上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺栓,最后插(cha)(cha)上導(dao)線(xian)插(cha)(cha)頭
全(quan)球鷹GX2是基于吉利熊(xiong)貓的基礎上研發(fa)而成(cheng),該車外觀尺寸為3813/1630/1530mm,軸距是2340mm。
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