狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈性元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使減震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)相對速度過大時(shi)，要(yao)求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入(ru)工(gong)(gong)位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機(ji)支撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和(he)車輛(liang)車身(shen)支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)(de)放在地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工(gong)(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避(bi)免(mian)更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路(lu)有無干涉。將車胎裝配回(hui)車（注(zhu)(zhu)意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得(de)調(diao)試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試

吉利GC5簡介

吉利全球鷹GC5是吉利旗下(xia)全球鷹品牌推出的一款小型車，GC5最(zui)早以概念車(che)的(de)形式亮(liang)相于(yu)上海車(che)展(zhan)，包括(kuo)GC515（三廂(xiang)版）和(he)GC515-RV（兩廂(xiang)版）。該車(che)于(yu)四月(yue)份(fen)正式下(xia)線，不過由于(yu)吉利的新產品投放較為密集，所(suo)以(yi)GC5系列車(che)型的上市時間可能會推遲(chi)到下半年(nian)。