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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震器，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震器多是液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間震動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器內(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器腔(qiang)內(nei)的油液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)經過不同的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)間的摩(mo)擦(ca)(ca)和油液(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對震動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)(wei)油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震器吸收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因(yin)素不變(bian)時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便(bian)充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始(shi)終(zhong)保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他(ta)線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

江鈴易至EX5簡介

易至(zhi)EX5是江鈴(ling)集團新能源旗下(xia)的小型SUV。EX5(null)是江鈴集團新(xin)能源的國產車廠(chang)江鈴集團新(xin)能源于2018年(nian)推(tui)出(chu)的一款SUV,最新(xin)年(nian)款為2019,官方指(zhi)導價:12.58-13.28萬(wan)元(yuan);