橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)是轉彎時防止車(che)身(shen)過度傾(qing)(qing)斜以及(ji)提高汽(qi)車(che)在不(bu)平(ping)路面上的(de)(de)(de)(de)行駛穩定(ding)性(xing)。橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿是用(yong)(yong)彈(dan)簧(huang)鋼(gang)制成的(de)(de)(de)(de)扭桿彈(dan)簧(huang),形狀呈U型,橫(heng)置(zhi)在汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)前端和后端,桿身(shen)的(de)(de)(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒與車(che)架鉸接,桿的(de)(de)(de)(de)兩端分別固定(ding)在左右懸掛(gua)(gua)(gua)上。當車(che)身(shen)只作垂直運動(dong)時,兩側(ce)懸掛(gua)(gua)(gua)變形相同,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿不(bu)起作用(yong)(yong)。當車(che)身(shen)側(ce)傾(qing)(qing)時,兩側(ce)懸掛(gua)(gua)(gua)跳動(dong)不(bu)一(yi)致,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿發生(sheng)扭轉,桿身(shen)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)力成為繼續側(ce)傾(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)阻力,起到橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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