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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震器連接件(jian)損壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和(he)車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻(zu)力(li)可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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江鈴E200L是江鈴集(ji)團新能源旗下微型車