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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保(bao)持在一定限度之內，以(yi)避(bi)免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且(qie)在(zai)(zai)壓縮(suo)和(he)(he)伸張行程(cheng)中(zhong)(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將舉(ju)升(sheng)機支撐座(zuo)伸入車(che)輛底部(bu)，確保(bao)支撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身(shen)支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)車(che)(che)(che)上（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理固(gu)定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向節總成一(yi)并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合(he)操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

江鈴E200N簡介

江鈴(ling)E200N(null)是江(jiang)鈴集(ji)團新(xin)(xin)能源的國(guo)產車廠江(jiang)鈴集(ji)團新(xin)(xin)能源于2017年推(tui)出的一(yi)款(kuan)微型(xing)車,最新(xin)(xin)年款(kuan)為2020,別(bie)名:江(jiang)鈴電動汽車,官方指導價:5.68-6.68萬元;