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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

1、零部件(jian)的破(po)損生(sheng)銹(xiu)，有異物的進(jin)入(ru)或(huo)是滾體(ti)偏斜會(hui)(hui)造成(cheng)破(po)損，而酸性(xing)液體(ti)和(he)水分殘留時間一久，也會(hui)(hui)造成(cheng)零部件(jian)的生(sheng)銹(xiu)。

3、距(ju)離問題。汽車的部件(jian)與零(ling)件(jian)之間都是有(you)合適的間隙，而當滾體(ti)和輥道之間的距(ju)離一(yi)旦小了，就容易摩擦(ca)發(fa)熱(re)，引起軸承(cheng)燒結。

汽(qi)車(che)后輪(lun)軸承損壞(huai)的(de)癥狀主要是：

當(dang)后(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)(le)，汽(qi)(qi)車(che)(che)在行駛的(de)(de)(de)過程中車(che)(che)輪(lun)會晃(huang)動，而(er)隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的(de)(de)(de)增快，整輛汽(qi)(qi)車(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)子(zi)會發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)連續聲，車(che)(che)速越(yue)大(da)(da)，聲音越(yue)大(da)(da)。造成異(yi)響，是汽(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)(le)的(de)(de)(de)主要(yao)表現。判斷(duan)是不(bu)是汽(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)(le)，可(ke)以將(jiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)提(ti)速后(hou)(hou)以空擋的(de)(de)(de)狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)(de)聲音沒(mei)有變化(hua)的(de)(de)(de)話，那么(me)就是后(hou)(hou)輪(lun)軸承(cheng)壞(huai)了(le)(le)。

雷諾江鈴羿簡介

雷(lei)諾江鈴羿作為雷(lei)諾(nuo)江鈴(ling)(ling)集團推出的(de)首款車(che)(che)型，同時也是江鈴(ling)(ling)新能源的(de)首款緊湊(cou)型轎車(che)(che)，它被雷(lei)諾(nuo)集團和江鈴(ling)(ling)集團寄予(yu)厚望(wang)，其作為20萬級別車(che)(che)型中唯(wei)一擁(yong)有(you)雙電機的(de)車(che)(che)型