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扭矩傳感器簡介

在方向盤下(xia)邊的(de)方向桿(gan)上(shang)(shang)找到助(zhu)力電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)(shang)一般(ban)有一個(ge)小鐵(tie)蓋護著的(de)、帶四根(gen)線(xian)（帶有一個(ge)插頭）的(de)就(jiu)是(shi)轉向助(zhu)力扭矩傳(chuan)感器(qi)，拆下(xia)小鐵(tie)蓋就(jiu)能看到。

電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向系統(tong)主要由(you)扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)，車速傳(chuan)感器(qi)，電(dian)動機(ji)，減速機(ji)構(gou)與電(dian)子(zi)控制(zhi)單(dan)元等組成(cheng)。該系統(tong)通過(guo)扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)感知駕(jia)駛員(yuan)在(zai)轉(zhuan)向操(cao)作時方(fang)向盤產(chan)生的扭(niu)矩(ju)(ju)力(li)和(he)轉(zhuan)向角度(du)，就會把操(cao)控信息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)數(shu)字信號輸入到控制(zhi)單(dan)元，再經(jing)過(guo)控制(zhi)單(dan)元對這些信號進行(xing)運算得到一(yi)個最(zui)佳的力(li)矩(ju)(ju)最(zui)后控制(zhi)驅使電(dian)動機(ji)工作。以上就是整個電(dian)動助力(li)系統(tong)構(gou)成(cheng)和(he)工作的過(guo)程(cheng)，不難看出扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)在(zai)電(dian)動助力(li)系統(tong)中(zhong)是最(zui)為重要的器(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)中的(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)可(ke)以稱之(zhi)為EPS，它就是一種(zhong)直(zhi)接依靠電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)提(ti)供輔助(zhu)扭(niu)矩的(de)(de)動(dong)(dong)力轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)。在(zai)整(zheng)個(ge)系統(tong)(tong)中，扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器(qi)起到(dao)決定性(xing)作(zuo)用(yong)。與(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)液(ye)(ye)壓助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)不同(tong)的(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)具有(you)性(xing)能(neng)應用(yong)上更(geng)大(da)(da)的(de)(de)優勢。它不光在(zai)需要(yao)轉(zhuan)向(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)產(chan)生(sheng)助(zhu)力，這樣能(neng)大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燃油消耗(hao)。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力能(neng)在(zai)各種(zhong)行駛(shi)工況下提(ti)供最佳助(zhu)力，減(jian)小由(you)路(lu)(lu)面不平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出轉(zhuan)矩通(tong)過傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)力向(xiang)系的(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善汽車(che)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提(ti)高(gao)(gao)汽車(che)的(de)(de)主動(dong)(dong)安(an)全性(xing)。和(he)液(ye)(ye)壓助(zhu)力相比沒有(you)液(ye)(ye)壓回路(lu)(lu)，調整(zheng)和(he)檢測更(geng)容易，裝配(pei)自動(dong)(dong)化程度更(geng)高(gao)(gao)，且可(ke)通(tong)過設(she)置(zhi)不同(tong)的(de)(de)程序，快速以及不同(tong)車(che)型(xing)匹配(pei)，縮(suo)短生(sheng)產(chan)和(he)開發周(zhou)期。

扭矩(ju)傳(chuan)感器的作用(yong)是測量動(dong)態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測穩(wen)定性、抗干擾性，以及(ji)精度都(dou)很好，每次使(shi)用(yong)不需要調整為零(ling)。

雷諾江鈴羿簡介

雷諾江鈴羿(yi)作為(wei)雷(lei)諾(nuo)江(jiang)鈴(ling)集(ji)團推出的(de)首款車型，同時也(ye)是(shi)江(jiang)鈴(ling)新(xin)能源(yuan)的(de)首款緊湊(cou)型轎車，它被雷(lei)諾(nuo)集(ji)團和江(jiang)鈴(ling)集(ji)團寄予厚(hou)望，其作為(wei)20萬級別車型中唯一(yi)擁有雙電機的(de)車型