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abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控車速(su)，abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪同步轉動的齒圈(quan)作(zuo)用(yong)， 輸出一組準正弦交流電信(xin)號，其頻率和振幅與輪速(su)有關．該輸出信(xin)號傳(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)(lun)速傳感器（如下圖3） 當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較強。齒輪(lun)(lun)轉動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)過霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)力線密(mi)度發生變(bian)(bian)化，因而引起霍爾(er)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)(de)準正(zheng)弦(xian)波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉換成標準的(de)(de)(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓
正(zheng)確(que)答案(an):
1)安裝與(yu)拆卸順序相反。
2)先清潔(jie)前輪速傳感(gan)器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角(jiao)螺栓(shuan),最后插(cha)(cha)上導線插(cha)(cha)頭
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左前門外拉手，帶無鑰匙感應的
181****1358 on 2024/6/2 13:53:25四川(chuan)省成都市溫江(jiang)區(qu)鷺湖宮8E西區(qu)
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