abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是應用(yong)在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統(tong)(tong)),ABS系統(tong)(tong)中大多由(you)電(dian)感(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)來監控(kong)車速,abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪同(tong)步轉動的齒(chi)圈(quan)作用(yong), 輸(shu)(shu)出一組準正弦(xian)交(jiao)流電(dian)信號,其頻(pin)率和振幅與輪速有關.該輸(shu)(shu)出信號傳(chuan)(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單(dan)元(yuan)(ECU), 實(shi)現對輪速的實(shi)時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速(su)傳(chuan)感器(如下圖(tu)3) 當齒(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時,穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場相對較弱;而當齒(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時,穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對較強(qiang)。齒(chi)輪轉動時,使得穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度發生(sheng)變(bian)化,因而引(yin)起(qi)霍爾電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變(bian)化,霍爾元件將(jiang)輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路(lu)轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)
正確(que)答(da)案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔前(qian)輪速傳感(gan)器的安裝孔內(nei)表面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然后裝入輪速(su)傳(chuan)感器(qi),以4~6N.m的力矩緊(jin)固(gu)內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭
金冠V級(ji)是(shi)金冠于2020年發布的車型
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