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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)。 當(dang)齒輪(lun)位于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場相對較弱；而(er)當(dang)齒輪(lun)位于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線集中，磁(ci)(ci)場相對較強(qiang)。齒輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線密度(du)發生變(bian)化，因而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準(zhun)(zhun)正(zheng)弦波(bo)電(dian)(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器(qi)的作用(yong)如(ru)下：

1 .基本上(shang)每(mei)輛車都標(biao)配(pei)ABS，中文(wen)名(ming)字叫“防(fang)抱死制動系統”，是(shi)在常規制動裝置基礎上(shang)改進的技術；

2.ABS的(de)工作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)輪(lun)上的(de)車(che)速傳(chuan)感(gan)器和車(che)速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控(kong)制制動力(li)；

3.緊急制(zhi)動。一旦(dan)發(fa)現車(che)輪(lun)抱死，計算機立即指(zhi)示壓力調節器給車(che)輪(lun)制(zhi)動缸減壓，使車(che)輪(lun)恢復轉動；

4.ABS的(de)工作(zuo)過程實際(ji)上是一個“鎖(suo)止-釋放-鎖(suo)止-釋放”的(de)循(xun)環(huan)工作(zuo)過程。汽車輪胎(tai)始終處于臨界鎖(suo)止間歇滾動狀態，能有效克服緊(jin)急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾”，防止車身失控。

九龍EW5簡介

九龍EW5是九(jiu)龍于2021年發布的車型。