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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是應用(yong)在(zai)機動(dong)(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系(xi)統），ABS系(xi)統中大多(duo)由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)來監控車速，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通過與隨車輪同步轉動(dong)(dong)的(de)齒圈作用(yong)， 輸出一組準(zhun)正弦交流(liu)電信號，其(qi)頻率和(he)振幅與輪速有(you)關．該輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時(shi)監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式輪(lun)速傳感(gan)器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)分(fen)散，磁(ci)(ci)場相對較弱；而當齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發生變化，因而引起(qi)霍爾(er)(er)(er)電(dian)壓的(de)(de)變化，霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦(xian)波電(dian)壓。此信(xin)號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確(que)答案:

1)安裝與拆(chai)卸順序相反。

2)先清潔前輪速傳(chuan)感器(qi)的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭

蓮花T5簡介

蓮(lian)花T5是(shi)(shi)青年蓮花生產(chan)(chan)一(yi)款SUV車(che)型(xing)，外形(xing)設(she)(she)計(ji)來源于2006年日內瓦(wa)車(che)展首發的(de)(de)APX概念車(che)，采用蓮花L5的(de)(de)平臺打造，外形(xing)設(she)(she)計(ji)很是(shi)(shi)動感。作為量產(chan)(chan)版本，該車(che)的(de)(de)前臉(lian)采用U型(xing)臉(lian)譜風格，大燈采用柳葉刀(dao)式(shi)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)，并(bing)且和格柵相連，形(xing)成一(yi)個整體化的(de)(de)趨勢(shi)。