后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如(ru)果左右車(che)輪同時(shi)上下跳動,即車(che)身只作(zuo)垂直移動而兩側懸(xuan)架(jia)變(bian)形相(xiang)等時(shi),橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)在襯(chen)套內(nei)自由(you)轉動,橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)不起作(zuo)用。
當兩側(ce)懸(xuan)架變形不(bu)等(deng)而車(che)(che)身對(dui)(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)(xie)時(shi),車(che)(che)架的(de)(de)(de)一側(ce)移(yi)近彈(dan)簧(huang)支座(zuo),穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該(gai)側(ce)末(mo)端(duan)就相對(dui)(dui)于車(che)(che)架向(xiang)(xiang)(xiang)上移(yi),而車(che)(che)架的(de)(de)(de)另一側(ce)遠離彈(dan)簧(huang)支座(zuo),相應(ying)的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末(mo)端(duan)則(ze)相對(dui)(dui)于車(che)(che)架向(xiang)(xiang)(xiang)下移(yi),然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架傾斜(xie)(xie)時(shi),橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中部對(dui)(dui)于車(che)(che)架并無相對(dui)(dui)運(yun)動。這樣在車(che)(che)身傾斜(xie)(xie)時(shi),穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部分(fen)向(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan),于是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)便被扭(niu)轉(zhuan),側(ce)臂受(shou)彎,起(qi)到增加懸(xuan)架角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定桿(gan)所(suo)產生(sheng)的扭轉內力矩就(jiu)妨礙了懸(xuan)架(jia)彈(dan)簧的變形,因而減(jian)小(xiao)了車身的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)角振(zhen)動(dong)。兩端扭桿(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)(tiao)動(dong)時,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不(bu)起作用,當左右車輪(lun)反向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)(tiao)動(dong)時,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中間部分受(shou)扭轉。
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