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abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是應用在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統），ABS系統中大多(duo)由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器來監控車(che)速，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準(zhun)正弦交流電信(xin)(xin)號(hao)，其頻(pin)率(lv)和振幅(fu)與輪速有關．該輸出信(xin)(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器（如下圖(tu)3） 當齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而當齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時，穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒輪(lun)轉動時，使得穿過霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密(mi)度發生(sheng)變化，因而引(yin)起霍爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化，霍爾(er)元件(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安(an)裝(zhuang)與拆(chai)卸順序(xu)相(xiang)反(fan)。
2)先(xian)清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔(kong)內(nei)表面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固(gu)內六角螺栓,最(zui)后插上導(dao)線(xian)插頭
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